kaiyun平臺官網(wǎng)登錄 開云網(wǎng)站將于2025年11月12-14日在馬來西亞·吉隆坡隆重舉行。作為馬來西亞境內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先、輻射整個東南亞市場的重要新能源交通領(lǐng)域?qū)I(yè)展會，EMA 2025將全面聚焦電動汽車、混合動力、充電基礎(chǔ)設(shè)施及綠色出行解決方案，搭建一個技術(shù)交流、貿(mào)易合作與政策對話的高效平臺。

　　2025年馬來西亞新能源電動車及充電樁展EMA 2025預(yù)計吸引來自中國、韓國、日本、德國、新加坡等20多個國家和地區(qū)的近300家展商參展，展示內(nèi)容涵蓋整車制造、電池與儲能系統(tǒng)、驅(qū)動電機與控制、充電樁設(shè)備、換電技術(shù)、智慧交通平臺等全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品與服務(wù)。比亞迪、特斯拉、現(xiàn)代、蔚來、TNB Electron、ChargEV等國內(nèi)外頭部品牌將悉數(shù)亮相，帶來最前沿的產(chǎn)品與市場解決方案。

　　為期三天的2025年馬來西亞新能源電動車及充電樁展EMA 2025不僅僅是一個展示舞臺，更設(shè)有多個專題論壇與圓桌會議，涵蓋“馬來西亞電動車市場投資機會”“東盟電動出行區(qū)域合作”“本地化制造與供應(yīng)鏈趨勢”等議題。屆時，將有政府官員、行業(yè)專家、整車與配套企業(yè)代表共同探討東南亞綠色交通發(fā)展藍圖。

　　隨著馬來西亞政府大力推動EV生態(tài)發(fā)展、充電基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善以及多項稅收與購車補貼政策出臺，2025年馬來西亞新能源電動車及充電樁展EMA 2025無疑將成為中國電動汽車及設(shè)備出口企業(yè)深入東盟、拓展國際市場的理想橋梁。對于有意出海的品牌而言，這是一次不容錯過的市場對接良機。

　　新能源電動車：電動汽車、輕型電動車（350kg）、電動摩托車、電動滑板車、電動自行車、電動娛樂車輛、電動高爾夫車、電動商用車、電動卡車、電動巴士、電動叉車及電動運輸和存儲車輛、康復(fù)用電動車輛、電動救護車、殘疾人和退休人員專用電動車、電動小車、電動賽車、電動和混合動力船只、電動飛機、其他車輛

　　自動駕駛車輛：連接和自動駕駛汽車、連接和自動駕駛商用車、連接和自動駕駛卡車、連接和自動駕駛巴士

　　二、能源與基礎(chǔ)設(shè)施：充電樁、充電站、太陽能充電站、快速充電站、太陽能車棚、電力能源提供商、氫能源提供商、能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源網(wǎng)絡(luò)、能源管理、智能電網(wǎng)，V2G技術(shù)、電纜、連接器和插頭、氫能充電站、甲醇充電站、感應(yīng)充電系統(tǒng)、其他能源和充電系統(tǒng)。

　　電池技術(shù)：電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測試系統(tǒng)、電容器、超級電容器、陰極、蓄電池

　　燃料電池技術(shù)：燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣罐、氫氣加注、其他燃料電池技術(shù)

　　動力總成：一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發(fā)動機、同步發(fā)動機、其他電動機、插電式混合動力發(fā)動機、串聯(lián)混合動力發(fā)動機、其他混合動力發(fā)動機、電纜束和汽車布線、驅(qū)動系統(tǒng)、變速箱、制動技術(shù)和組件、車輪、發(fā)動機認證、發(fā)動機測試、其他動力總成組件

　　駕駛輔助系統(tǒng)與自動駕駛：自動駕駛、主動安全系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、盲點檢測系統(tǒng)（BSD）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）、行人檢測、碰撞預(yù)警、碰撞預(yù)防系統(tǒng)、一般預(yù)警系統(tǒng)、自動減輕系統(tǒng)、應(yīng)變儀、壓力墊、夜視系統(tǒng)、其他駕駛輔助系統(tǒng)

　　監(jiān)控系統(tǒng)：車輛監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物識別控制系統(tǒng)、駕駛員行為監(jiān)控、其他駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)

　　安全與保安服務(wù)：緊急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盜車輛跟蹤與找回、地理圍欄、遠程減速與停機、其他安全與保安服務(wù)

　　電子技術(shù)與傳感：激光雷達、雷達、光學(xué)雷達、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電子學(xué)、印刷電路板（PCB）、測試系統(tǒng)、測試服務(wù)、電力技術(shù)、電氣安全、其他電子技術(shù)

　　界面設(shè)計：人機界面（HMI）、顯示器、可用性、界面、增強現(xiàn)實、傳播設(shè)計、圖形設(shè)計、網(wǎng)頁設(shè)計、其他界面設(shè)計

　　內(nèi)飾與輕量化設(shè)計：車輛設(shè)計、車身設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計、可穿戴技術(shù)、無障礙設(shè)、界面設(shè)計、輕量化設(shè)計、可持續(xù)設(shè)計、燈光設(shè)計、其他內(nèi)飾與輕量化設(shè)計

　　城市設(shè)計與建筑：城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路建設(shè)、停車場改造、模塊化出行、其他城市設(shè)計與建筑

　　設(shè)計與工程工具：增材制造（3D打?。?、仿真、計算機輔助設(shè)計（CAX軟件）、產(chǎn)品生命周期管理（PLM）、仿生學(xué)、快速成型、建模、其他設(shè)計與工程工具

　　服務(wù)：教育、公共機構(gòu)、市政和城市管理、研究機構(gòu)、大學(xué)、咨詢、培訓(xùn)、協(xié)會、媒體和貿(mào)易刊物、其他服務(wù)

　　車載通信：車對車通信、車對X通信、機器對機器通信、 X對X通信、車對道路通信、其他車載通信

　　信息娛樂應(yīng)用程序操作：導(dǎo)航系統(tǒng)、應(yīng)用程序、顯示器（LED, LCD 等）、音響系統(tǒng)、語音識別、車載視頻、車載互聯(lián)網(wǎng)、車載電視、WiFi 熱點、基于位置的服務(wù)（LBS）、社交網(wǎng)絡(luò)、游戲、免提通話、離線和混合導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和多媒體、其他信息娛樂、其他信息娛樂技術(shù)

　　汽車舒適性：遠程診斷、禮賓服務(wù)、充電系統(tǒng)、按需付費（PAYD）、停車輔助、遠程門鎖/解鎖、無鑰匙進入、其他汽車舒適性

　　電信基礎(chǔ)設(shè)施與交通管理：電信基礎(chǔ)設(shè)施、衛(wèi)星定位（GPS, Galileo 等）、連接技術(shù)（4G, LTE 等）、網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備、道路基礎(chǔ)設(shè)施、天線、遠程通信、交通管理系統(tǒng)、交通標(biāo)志、停車管理系統(tǒng)、停車和充電系統(tǒng)、其他基礎(chǔ)設(shè)施

　　信息與通信技術(shù)：操作系統(tǒng)、編程和工具、云計算、大數(shù)據(jù)、信息技術(shù)安全、嵌入式系統(tǒng)、共享媒體、移動通信設(shè)備、傳輸系統(tǒng)（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息與通信技術(shù)

　　材料、組件及半成品：電池和動力總成材料、陽極材料、覆蓋物、墊圈、密封劑、電解質(zhì)、擴展劑、固態(tài)電解質(zhì)、薄膜/箔片、外殼材料、格柵、添加劑、抑制劑、離子導(dǎo)體、離子聚合物、電纜和導(dǎo)線、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、墊子、膜、紙張、漿料、電池連接器、框架、活性層、參考電極、炭黑、管子和管道、分隔器、燒結(jié)板、閥門、互連技術(shù)、澆注材料、百葉窗、匯集體、其他儲能材料

　　金屬：材料、組件及半成品、金屬材料輕金屬材料、陶瓷和玻璃、表面技術(shù)、納米材料和智能材料、復(fù)合材料、樹脂、添加劑、輔助材料和填料、纖維、長絲和粗紗、織物、復(fù)合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應(yīng)材料、其他材料

　　工藝、工程：輕量化設(shè)計、工程服務(wù)、車輛制造、生產(chǎn)、連接技術(shù)、切割技術(shù)、粘合與密封技術(shù)、焊接與釬焊、熱處理與真空技術(shù)、表面技術(shù)、納米與微米技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)、適配器技術(shù)、鑄造、粉末技術(shù)、成型、成形/成型、車削/銑削、性能改進、其他材料技術(shù)

　　材料測試與測量:機械測試、無損檢測、光學(xué)與顯微測試、熱分析、其他材料測試

　　車輛組件：零件與組件、安全氣囊、聲學(xué)組件、內(nèi)飾、封閉系統(tǒng)、車身、底盤、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、機電一體化、照明系統(tǒng)、外部顯示

　　維護：改裝、工具、診斷和測試設(shè)備、機械修理設(shè)備、操作輔助設(shè)備、輪胎維修設(shè)備、提升設(shè)備、供暖、空調(diào)/通風(fēng)、車間產(chǎn)品、清洗與清潔系統(tǒng)、拖車，移動維修設(shè)備、啟動/點火設(shè)備、緊固件、技術(shù)人員設(shè)備、車庫培訓(xùn)、救援培訓(xùn)

　　配件：驅(qū)動與發(fā)動機配件、電池配件、電氣配件、電子配件、底盤配件、制動系統(tǒng)配件、輪胎/附件、照明/信號系統(tǒng)、車身設(shè)備、暖通空調(diào)設(shè)備、內(nèi)部設(shè)備、調(diào)整和調(diào)整組件、駕駛員設(shè)備、其他配件

　　隨著全球新能源轉(zhuǎn)型的加速，馬來西亞正積極推動電動交通發(fā)展，逐步邁向低碳出行時代。根據(jù)馬來西亞政府提出的“國家能源轉(zhuǎn)型路線圖（NETR）”以及《2030年電動汽車發(fā)展路線圖》（EV Roadmap），政府計劃到2030年實現(xiàn)全國電動車保有量達125萬輛，并配套部署1萬個公共充電樁。這一目標(biāo)的設(shè)定不僅反映出政策層面對新能源出行的高度重視，也為行業(yè)上下游企業(yè)提供了明確的市場導(dǎo)向。

　　在整車市場方面，馬來西亞新能源電動車銷量正在穩(wěn)步增長。2024年全年，純電動車（BEV）注冊量已突破1.5萬輛，同比增長超過60%。隨著比亞迪、特斯拉、長城歐拉、Smart等品牌相繼進入馬來市場，當(dāng)?shù)叵M者對電動車的認知和接受度顯著提升。同時，馬來西亞本地企業(yè)如Proton、Perodua也開始布局混合動力及純電車型，進一步豐富了市場選擇。

　　充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，馬來西亞目前公共充電樁保有量超過2,000個，主要集中在吉隆坡、雪蘭莪、檳城等城市。為了支持電動車普及，馬來西亞綠色科技與氣候變化公司（MGTC）正聯(lián)合私營企業(yè)加速布點建設(shè)，預(yù)計未來兩年內(nèi)將新增超過5,000個交流和直流充電樁。值得注意的是，政府鼓勵外資和技術(shù)供應(yīng)商參與本地充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為中國品牌進入提供了窗口期。

　　總體來看，2025年馬來西亞新能源電動車及充電樁市場將進入加速發(fā)展階段。在政策激勵、市場需求增長和區(qū)域合作推動下，該市場正逐步成為東南亞地區(qū)頗具潛力的新能源“試驗田”。對于中國企業(yè)而言，馬來西亞不僅具備較高的政策友好度與消費潛力，更是拓展東南亞業(yè)務(wù)的重要跳板。

　　馬來西亞的新能源電動車及充電樁產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展，政府政策支持、市場需求增長以及技術(shù)創(chuàng)新共同推動行業(yè)發(fā)展。

　　純電動汽車（BEV）：市場份額穩(wěn)步增長，多種品牌提供不同車型，滿足消費者需求。

　　插電式混合動力車（PHEV）：結(jié)合電動與內(nèi)燃機驅(qū)動，續(xù)航更長，適用于多種駕駛場景。

　　公共充電樁：廣泛部署在城市核心區(qū)、商場、辦公樓和停車場，提升用戶便利性。

　　為實現(xiàn)低碳發(fā)展與能源轉(zhuǎn)型，馬來西亞政府在近年來持續(xù)加碼對新能源電動車（EV）及充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的政策扶持。核心政策包括國家能源轉(zhuǎn)型路線年電動汽車發(fā)展路線圖（EV Roadmap）以及國家電動汽車政策（NEVP）等，這些戰(zhàn)略性文件明確提出，到2030年馬來西亞將實現(xiàn)125萬輛電動車保有量、部署1萬個公共充電樁的中長期目標(biāo)。

　　在稅收政策方面，政府為吸引消費者及車企，推出了多項減免措施。包括電動汽車進口稅和消費稅全免（適用于整車及零部件進口）、本地組裝EV免除消費稅至2025年末，以及個人購車享有的道路稅豁免等。這些政策顯著降低了新能源車的購買門檻，也激勵了比亞迪、特斯拉、長城等海外品牌加速進入本地市場。

　　此外，在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，政府通過綠色科技融資計劃（GTFS）及公共-私人合作（PPP）模式支持企業(yè)參與充電樁建設(shè)。例如，國家能源公司TNB與多個地產(chǎn)及科技公司合作，計劃在主要城市和高速公路服務(wù)區(qū)加速部署直流快充網(wǎng)絡(luò)。與此同時，政府也鼓勵地方政府設(shè)立充電站專屬停車位，強化日常使用便利性。

　　值得一提的是，馬來西亞也正加強與中國在電動交通領(lǐng)域的合作對接，特別是在智能充電、BMS系統(tǒng)、電池回收及綠色出行平臺方面，政策面高度歡迎有技術(shù)、有經(jīng)驗的中國企業(yè)落地合作。

　　隨著政策激勵不斷深化、環(huán)保意識持續(xù)增強，以及國際品牌持續(xù)布局，馬來西亞新能源電動車市場正迎來快速增長期。從消費端來看，2024年電動車銷量同比增長超過50%，電動SUV、城市代步小車成為最受歡迎的車型類別。而從供給端看，包括特斯拉、比亞迪、長城、現(xiàn)代等品牌已相繼進入馬來西亞市場，并不斷推出更符合本地需求的車型，如右舵配置、長續(xù)航版本等。

　　與此同時，充電樁網(wǎng)絡(luò)也進入擴張加速期。政府提出2030年前部署1萬個公共充電樁的目標(biāo)已進入落實階段，其中高速快充站、城市商業(yè)區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)尤為受重視。各大能源與地產(chǎn)企業(yè)積極參與，推動城市與郊區(qū)同步“充電可達”。

　　從趨勢來看，馬來西亞新能源車市場將進入“政策驅(qū)動+市場自發(fā)擴張”的雙輪驅(qū)動階段，未來重點將從“銷量增長”轉(zhuǎn)向“使用便利度、能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、用戶體驗提升”等深層次方向。同時，B2B市場（如電動物流車、電動網(wǎng)約車）和智能充電解決方案將成為新的增長點。

　　隨著政策激勵不斷深化、環(huán)保意識持續(xù)增強，以及國際品牌持續(xù)布局，馬來西亞新能源電動車市場正迎來快速增長期。從消費端來看，2024年電動車銷量同比增長超過50%，電動SUV、城市代步小車成為最受歡迎的車型類別。而從供給端看，包括特斯拉、比亞迪、長城、現(xiàn)代等品牌已相繼進入馬來西亞市場，并不斷推出更符合本地需求的車型，如右舵配置、長續(xù)航版本等。

　　與此同時，充電樁網(wǎng)絡(luò)也進入擴張加速期。政府提出2030年前部署1萬個公共充電樁的目標(biāo)已進入落實階段，其中高速快充站、城市商業(yè)區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)尤為受重視。各大能源與地產(chǎn)企業(yè)積極參與，推動城市與郊區(qū)同步“充電可達”。

　　從趨勢來看，馬來西亞新能源車市場將進入“政策驅(qū)動+市場自發(fā)擴張”的雙輪驅(qū)動階段，未來重點將從“銷量增長”轉(zhuǎn)向“使用便利度、能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、用戶體驗提升”等深層次方向。同時，B2B市場（如電動物流車、電動網(wǎng)約車）和智能充電解決方案將成為新的增長點。

　　2025年，馬來西亞新能源電動車與充電樁市場呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭，呈現(xiàn)出“政策引導(dǎo)+企業(yè)加碼+消費熱情同步上升”的活躍局面。根據(jù)馬來西亞道路交通局（JPJ）數(shù)據(jù)，截至2024年底，全國電動車保有量突破9萬輛，同比增幅超過70%。尤其在吉隆坡、檳城、柔佛等大城市，電動車滲透率明顯提升，私人購車與共享出行同步發(fā)展。

　　在充電樁領(lǐng)域，國有能源企業(yè)TNB加快布局“Electron”充電站網(wǎng)絡(luò)，計劃2025年將公共充電點覆蓋率提升至95%的主要高速公路及市區(qū)商業(yè)區(qū)。同時，諸如Shell、Petronas等傳統(tǒng)能源公司也轉(zhuǎn)型參與快充站投資。民營平臺如JomCharge、EV Connection等也不斷通過APP預(yù)約、會員積分、動態(tài)調(diào)價等方式優(yōu)化用戶體驗。

　　此外，電動物流車、出租車、校車等公共用途電動車開始小規(guī)模試點運行，政府亦正研究給予B2B運營車隊專項補貼方案。隨著中馬之間在電動出行技術(shù)和設(shè)備制造的合作加強，本地市場的產(chǎn)品選擇更加多元，行業(yè)信心顯著提升。

　　當(dāng)前，馬來西亞新能源電動車市場品牌格局已初具雛形。中國品牌在整體市場中占據(jù)重要份額，尤其以比亞迪（BYD）為代表，其在馬推出的Atto 3和Dolphin車型因性價比高和續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)異，深受消費者歡迎，目前穩(wěn)居市場銷量前列。緊隨其后的是特斯拉（Tesla），其在高端車型領(lǐng)域擁有穩(wěn)定用戶群，Model Y和Model 3仍為主力車型。

　　本地消費者對韓國品牌現(xiàn)代（Hyundai）的IONIQ系列亦接受度較高，尤其在政府與企業(yè)購車項目中頗具優(yōu)勢。此外，中國品牌ORA（歐拉）、長城（GWM）、蔚來、小鵬等亦逐步試水馬來市場，擴大右舵版本的布局。

　　在充電樁品牌方面，ChargEV目前是市場覆蓋率最高的本地品牌，已部署超600個充電點。其次為JomCharge與EV Connection，兩者分別主打城市快充與住宅充電解決方案。在快充領(lǐng)域，TNB Electron以國家隊身份迅速擴張，未來或成為主導(dǎo)者之一。

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